常在城市道路行驶的司机很少注意到mg冰球突破的非正常磨损，只是通过简单的公里数决定是否更换mg冰球突破，殊不知有时mg冰球突破存在异常磨损的隐患。

常在城市道路行驶的司机很少注意到mg冰球突破的非正常磨损，只是通过简单的公里数决定是否更换mg冰球突破，殊不知有时mg冰球突破存在异常磨损的隐患。我们除了正常使用和保养mg冰球突破以外，还要经常检查胎面有没有异常情况发生。通常mg冰球突破磨损主要是mg冰球突破与地面间滑动产生的磨擦力造成的。汽车起步、转弯及制动等行驶条件的不断变化，转弯速度过快、起步过急、制动过猛，mg冰球突破的磨损就快。另外，mg冰球突破的磨损还与汽车的行驶速度有关，行驶速度愈快，mg冰球突破磨损愈严重，路面的质量也直接影响到mg冰球突破与地面的磨擦力，路面较差时，mg冰球突破与地面滑动加剧，mg冰球突破的磨损加快。以上这些情况产生的mg冰球突破磨损，基本上是均匀的，属正常磨损。若mg冰球突破使用不当或前轮定位不准，将产生故障性不正常磨损，称为异常磨损，常见的异常磨损有以下几种：

（1）mg冰球突破的中央部分早期磨损：主要原因是充气量过大。适当提高mg冰球突破的充气量，可以减少mg冰球突破的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响mg冰球突破的减振性能，还会使mg冰球突破变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。如果在窄轮辋上选用宽mg冰球突破，也会造成中央部分早期磨损。

（2）mg冰球突破两边磨损过大：主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，mg冰球突破与地面的接触面大，使mg冰球突破的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。

（3）mg冰球突破的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，mg冰球突破的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，mg冰球突破的内边形成早期磨损。

（4）mg冰球突破胎面出现锯齿状磨损：主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成mg冰球突破锯齿状磨损。

（5）个别mg冰球突破磨损量大：个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别mg冰球突破早期磨损。出现这种情况后，应检查磨损严惩车轮的定位情况、独立悬挂弹簧和减振器的工作情况，同时应缩短车轮换位周期。

（6）mg冰球突破出现斑秃形磨损：在mg冰球突破的个别部位出现斑秃性严惩磨损的原因是mg冰球突破平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时转向发拦，操纵性能变差。若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。

车轮定位和平衡对于保证mg冰球突破安全和理想里程数很重要。如果mg冰球突破磨耗不均匀，或者汽车行驶时过度抖动，车辆可能存在定位不良或不平衡问题。这些问题不仅会缩短mg冰球突破寿命，而且影响车辆操控性，导致危险发生。

为了获得最佳的mg冰球突破磨耗状况，mg冰球突破调位是必要的。可以参考汽车制造商提供的使用手册中有关mg冰球突破换位的指导。业内人士提出每8000到10000公里为mg冰球突破调一次位，即使行驶不足8000公里，如果mg冰球突破出现不规则磨耗，就应进行调位，同时，要及时检查车轮定位，查明导致mg冰球突破不规则磨耗的原因。

不少人对换mg冰球突破还是抱着能省则省的态度，眼见胎纹已快看不见了还舍不得更换，mg冰球突破升级除了提升操控性能外，也间接地增加了安全性，虽然价位不低但绝对轻视不得，毕竟这是攸关性命安全的重要部件。在mg冰球突破修补方面，一定找专业店内补，注意，一定要热补，不能塞胶条去应付。否则容易造成mg冰球突破内部的束带层等部位老化，形成隆起，对驾车安全造成威胁。修补后可以上高速公路，但千万注意应将修补后的mg冰球突破安装在后轮上。

当然，胎侧等不可修补区出现问题，一定将mg冰球突破废弃，切不可再使用。